中国出口到中亚吉尔吉斯斯坦汽运危险品和化工品 危险品液体和化工品液体货物出口到吉尔吉斯斯坦比什凯克的

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危险品液体和化工品液体货物出口吉尔吉斯斯坦要注意哪些事项

        目前，中国是吉尔吉斯斯坦**大商品进口国和出口国，在出口商品中有一大部分是液体类货物，这其中就包括了大量化工品、油料以及普通类液体货物，这些液体类货物在出口运输过程中有其特殊性，比如一旦发生泄漏除了自身受损失以外，如果同其它货物混装或相临，还会给第三方造成影响，甚至有些承运商和运输工具明确告之不接收液体类货物的运输委托，这确实对于液体类货物的出口不友好，中乌物流专线承接了大量液体类货物，积累了相关操作经验，以下我们将从包装、单以及运输方式三方面提供一些注意事项。

吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：

楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）

塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107

奥什州/奥什（osh）（719605）

贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）

纳伦州/纳伦（Naryn）

巴特肯州/巴特肯（Bartken）

伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）

过境口岸分别是：

吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）

伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）

包装。液体类货物对于包装要求非常严格，由于国际运输过程中搬运次数多、环境变化大，一些特殊液体类货物的包装必须承受气压、温差、移动、挤压以及碰撞方面的意外情况发生，所使用的包装物有铁桶、塑料桶、IBC吨桶、集装箱液袋和TANK罐式集装箱等，要求根据不同液体属性、成本以及运输条件选择使用，比如小批量货物可以选择铁桶、塑料桶或IBC吨桶，大宗液体类货物可以选择使用液袋或罐式集装箱，前者需要在外观注明货物朝向标识，后者需要提供相关包装检验，以明包装内货物的方向性、安全性和有效性，此外，关于液体类货物包装还必须要经过严格测试才能用于出口运输，关于液体类货物包装就介绍到这。

单证。关于液体类货物单证要求，对于普通液体货物来说与其它普货出口并无太多差异，常规要求仍然是装箱单、发票、合同、报关单、报关委托书、申报要素以及相关许可证等，只是针对化工类液体及其使用的包装物还有一些特殊要求，比如需要提供货物的MSDS、CAS号等等，其内容中要求注明该化工品的详细品名、所属品类、化学性质、闪点以意外发生时的处置方法，此外，如果是IBC吨桶或罐式集装箱装运化工品需提供包装物、检验明等，待货物到达场站装车、装箱时一并交给承运方进行报关或者清关，以便**货物能够正常进出国境。

运输方式。当液体类货物出口吉尔吉斯斯坦时，如果不是，运输方式基本可以通过国际公路、国际铁路和国际空运三种渠道出口，在这三类运输方式中国际空运相对复杂，比如化工品需要提供运输条件鉴定，以证明货物为非危货物，国际公路与国际铁路则相对简单，但中亚个别国家及口岸仍会有一些特殊要求，如果大家有相关液体货物运输需求或疑问，可咨询客服，以便减少液体类货物出口到吉尔吉斯斯坦的物流风险。

今（20）日，中欧班列（渝新欧）首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运班列在重庆团结村车站发车。

班列满载着120余吨中国茶叶，将通过铁路运至新疆，再转由公路运输由伊尔克什坦口岸出境，预计将在15-20天后运抵乌兹别克斯坦。10月20日，中欧班列（渝新欧）首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运班列在重庆团结村车站发车。渝新欧(重庆)物流有限公司供图

重庆—乌兹别克斯坦，省时3至5天

目前，中国是乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦的**大贸易伙伴国。“这是我们基于市场需求开行的首趟中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运定制化班列。”渝新欧公司市场营销中心销售经理张睿宇介绍，传统线路多通过铁铁联运方式由新疆霍尔果斯口岸出境，而新线路则全程采用了集装箱“铁路+公路”国际多式联运方式，经我国较西部的一个口岸——伊尔克什坦口岸出境，运输距离和时效都能得到缩减，既有的铁路口岸通行压力，也将得到缓解。

市**口岸物流办相关负责人表示，在海关、铁路等部门的紧密配合下，该趟班列实现了公铁运输优势的**结合。通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输，既提升了运输时效，又具备相应的运价优势，全程较传统国际铁路联运模式节约3至5天的运输时间。

“我们的整体物流运输成本得到了有效控制。”此次订舱客户代表期待，未来，在这条线路的稳定运行下，本地产的轻工制造、智能家电、汽车等商品可大批量的进入中亚市场

中欧班列境外运输通道，现共有北、中、南三条，随着中欧班列的常态化开行，中欧的经济贸易得到全面增长，北、中通道现运行成熟，运载能力相对饱和。

中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦线路是中欧班列南通道线路的重要组成部分，此条中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦公铁联运线路的运行，成为中欧班列（渝新欧）继打通南通道“跨两海”线路以来，在南通道线路拓展上的又一项重大举措，将进一步完善中欧、中亚班列的运输体系，畅通欧亚地区的国际贸易物流通道，并在一定程度上，分担中欧班列北通道与中通道的货物量。

目前，《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》已在今年上合峰会期间正式签署。待中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路建成后，将高效联通中欧班列的中通道与南通道线路，促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲等国际市场的深度融合，为中欧班列加快实现“畅通高效、多向延伸、海陆互联 ”的通道网络格局提供支撑