中国出口到蒙古汽运危险品和化工品-危险品液体和化工品液体出口到蒙古乌兰巴托的注意事项

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危险品液体和化工品液体货物出口蒙古乌兰巴托要注意哪些事项

促进1带1路式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前，中国是蒙古**大商品进口国和出口国，在出口商品中有一大部分是液体类货物，这其中就包括了大量化工品、油料以及普通类液体货物，这些液体类货物在出口运输过程中有其特殊性，比如一旦发生泄漏除了自身受损失以外，如果同其它货物混装或相临，还会给第三方造成影响，甚至有些承运商和运输工具明确告之不接收液体类货物的运输委托，这确实对于液体类货物的出口不友好，中乌物流专线承接了大量液体类货物，积累了相关操作经验，以下我们将从包装、单以及运输方式三方面提供一些注意事项。

中蒙过境口岸包括：

1、二连浩特口岸G208——扎门乌德（蒙古）

2、塔克什肯陆运S320——布尔干（蒙古）

3、老爷庙S236—布尔嘎斯台（蒙古）

4、红山嘴——大洋（蒙古）

5、满都拉S211—杭吉（蒙古）

6、珠恩嘎达布其S204—毕其格图（蒙古）

包装。液体类货物对于包装要求非常严格，由于国际运输过程中搬运次数多、环境变化大，一些特殊液体类货物的包装必须承受气压、温差、移动、挤压以及碰撞方面的意外情况发生，所使用的包装物有铁桶、塑料桶、IBC吨桶、集装箱液袋和TANK罐式集装箱等，要求根据不同液体属性、成本以及运输条件选择使用，比如小批量货物可以选择铁桶、塑料桶或IBC吨桶，大宗液体类货物可以选择使用液袋或罐式集装箱，前者需要在外观注明货物朝向标识，后者需要提供相关包装检验，以明包装内货物的方向性、安全性和有效性，此外，关于液体类货物包装还必须要经过严格测试才能用于出口运输，关于液体类货物包装就介绍到这。

单证。关于液体类货物单证要求，对于普通液体货物来说与其它普货出口并无太多差异，常规要求仍然是装箱单、发票、合同、报关单、报关委托书、申报要素以及相关许可证等，只是针对化工类液体及其使用的包装物还有一些特殊要求，比如需要提供货物的MSDS、CAS号等等，其内容中要求注明该化工品的详细品名、所属品类、化学性质、闪点以意外发生时的处置方法，此外，如果是IBC吨桶或罐式集装箱装运化工品需提供包装物、检验明等，待货物到达场站装车、装箱时一并交给承运方进行报关或者清关，以便**货物能够正常进出国境。

运输方式。当液体类货物出口蒙古时，如果不是，运输方式基本可以通过国际公路、国际铁路和国际空运三种渠道出口，在这三类运输方式中国际空运相对复杂，比如化工品需要提供运输条件鉴定，以证明货物为非危货物，国际公路与国际铁路则相对简单，但中亚个别国家及口岸仍会有一些特殊要求，如果大家有相关液体货物运输需求或疑问，可咨询客服，以便减少液体类货物出口到蒙古的物流风险。

蒙古国除了草原就是沙漠，不能大规模发展农业，也不适合发展工业，因为草原和沙漠的生态脆弱，经不起工业污染，没想到蒙古国的这种地理劣势也能成为助推器。不但能帮助蒙古国发展经济，还能帮助中俄两国。

中俄蒙联手

蒙古国传来一个好消息，该国将在今年年底完成三条重要铁路的修建工作。这三条铁路能将天堑变通途，正式运营以后能使中、俄、蒙三国经贸联系更加紧密，蒙古国的煤炭可以输往中国等东亚国家，中国等东亚国家的商品可以方便地输入蒙古和俄罗斯等国。

俄罗斯的石油和粮食可以迅速地输入蒙古、中国等国家，这对于需要大量石油的中国和掌握大量石油资源的俄罗斯来说都是一个好消息。为何中国直接接壤却要绕道蒙古修铁路？就是为了照顾蒙古国的经济吗？

当然不是。中俄固然接壤，但是中俄交界地带不是高山峻岭，就是冰天雪地，在这种地理条件下修建铁路成本高、难度大，但是在草原和沙漠上修建铁路就容易得多。有了这三条铁路，中国“战斗力”或将大增，俄罗斯的战斗力也将大增，中俄两国不用再担心美国的打击。

蒙古国亲自出马

蒙古国给中俄送上助攻后，蒙古国也不用再在中俄和美国之间谨小慎微地做事了，中俄可以拉着蒙古国快跑，从此以后，没有美国，蒙古国也可以生存得很好。但对于美国来说，这就不是一个好消息了。发现大事不妙，但也无可奈何，因为鞭长莫及。

这三条铁路的修建事宜早就开始谋划了，直到今年2月份北京会期间，蒙古国奥云额尔登来华确定关键节点，随后加速建设。由于中国的基建能力**，所以建设工作进展迅速，在今年年底通车不会有悬念。

蒙古国物流业鸟换炮

塔温陶勒盖-宗巴彦铁路建成后可增加1500万吨运力，塔温陶勒盖-嘎舒苏海图铁路将增加3000万吨货运能力，宗巴彦-杭吉铁路的运力为2000万吨。虽然是内陆国，但是蒙古国南戈壁有丰富的煤炭、铁矿石和铜精矿资源，这些都是中国急需的商品。

当前，这些出口到中国的商品主要依靠中蒙13个陆路口岸用卡车运输。铁路通车以后，蒙古的外贸不再完全依赖运力有限的公路，蒙古国的物流业、商业、畜牧业的面貌都会焕然一新。这三条铁路也将为经济**化做出贡献，将成为中欧班列的战友。