中国出口到欧洲全境汽运 危险品液体和化工品液体 出口危化品到欧洲全境的注意事项

欧洲全境 汽运项目 液体 危险品 化工品 门到门运输

危险品液体和化工品液体货物出口欧洲全境要注意哪些事项

促进1带1路式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前，中国是欧洲全境**大商品进口国和出口国，在出口商品中有一大部分是液体类货物，这其中就包括了大量化工品、油料以及普通类液体货物，这些液体类货物在出口运输过程中有其特殊性，比如一旦发生泄漏除了自身受损失以外，如果同其它货物混装或相临，还会给第三方造成影响，甚至有些承运商和运输工具明确告之不接收液体类货物的运输委托，这确实对于液体类货物的出口不友好，中乌物流专线承接了大量液体类货物，积累了相关操作经验，以下我们将从包装、单以及运输方式三方面提供一些注意事项。

德国/汉堡/慕尼黑/杜伊斯堡，波兰/华沙/马拉舍维奇，白俄罗斯/明斯克/布列斯特，法国/巴黎，意大利/米兰，匈牙利/布达佩斯，比利时/列日/安特卫普，/布拉格，瑞典/马尔默/哥本哈根，立陶宛/克莱佩达，俄罗斯/莫斯科/圣披德堡

出境口岸包括：

阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

海铁联运/多式联运/过境运输：

1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯

2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

3、越南、闽台——连云港——中亚五国、俄罗斯

包装。液体类货物对于包装要求非常严格，由于国际运输过程中搬运次数多、环境变化大，一些特殊液体类货物的包装必须承受气压、温差、移动、挤压以及碰撞方面的意外情况发生，所使用的包装物有铁桶、塑料桶、IBC吨桶、集装箱液袋和TANK罐式集装箱等，要求根据不同液体属性、成本以及运输条件选择使用，比如小批量货物可以选择铁桶、塑料桶或IBC吨桶，大宗液体类货物可以选择使用液袋或罐式集装箱，前者需要在外观注明货物朝向标识，后者需要提供相关包装检验，以明包装内货物的方向性、安全性和有效性，此外，关于液体类货物包装还必须要经过严格测试才能用于出口运输，关于液体类货物包装就介绍到这。

单证。关于液体类货物单证要求，对于普通液体货物来说与其它普货出口并无太多差异，常规要求仍然是装箱单、发票、合同、报关单、报关委托书、申报要素以及相关许可证等，只是针对化工类液体及其使用的包装物还有一些特殊要求，比如需要提供货物的MSDS、CAS号等等，其内容中要求注明该化工品的详细品名、所属品类、化学性质、闪点以意外发生时的处置方法，此外，如果是IBC吨桶或罐式集装箱装运化工品需提供包装物、检验明等，待货物到达场站装车、装箱时一并交给承运方进行报关或者清关，以便**货物能够正常进出国境。

运输方式。当液体类货物出口欧洲全境时，如果不是，运输方式基本可以通过国际公路、国际铁路和国际空运三种渠道出口，在这三类运输方式中国际空运相对复杂，比如化工品需要提供运输条件鉴定，以证明货物为非危货物，国际公路与国际铁路则相对简单，但中亚个别国家及口岸仍会有一些特殊要求，如果大家有相关液体货物运输需求或疑问，可咨询客服，以便减少液体类货物出口到欧洲全境的物流风险。

一季度，中欧班列开行列数和发送箱数实现快速增长，其中3月创下单月开行列数和发送箱数历史新高。

中欧班列的增长**乎预期，又在情理之中，其替代作用强、定制服务佳、回程比重提高等特点是增长的主要原因。随着铁路货运供给侧结构性改革持续推进，技术创新补足运输短板，中欧班列运输将更加高效。

一季度，中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱，同比分别增长15%、18%，综合重箱率达98.1%。

在传统外贸受到较大影响的当下，中欧班列如何实现快速增长？本报记者进行了采访。

单月开行列数和发送箱数创新高

3月30日，满载瓷砖、空调机、冷柜等货物的X9003次列车驶出西安新筑车站，开往乌兹别克斯坦。当日，中欧班列（西安）开行13列，创单日开行历史新高。

“以前都是我们到处找货源，现在每天有发不完的货。通过中欧班列，越来越多的‘中国制造’走出**，国外优质商品也进入中国家庭。”中国铁路西安局集团有限公司西安西站新筑车站党总支书记黄鑫很自豪。

黄鑫见证了中欧班列的爆发式增长。“以前我们的货运营销人员跑温州、跑宁波，到处去拉货源，因为运**，西安发货量很小。”他介绍，新筑车站目**共17条到发线，每天至少有15条是满的，“现在工作量很大，常常加班都干不完。”

新筑车站并非个案。据国铁集团相关部门负责人介绍，3月中欧班列共开行809列、发送7.3万标箱，创下单月开行列数和发送箱数历史新高，同比分别增长30%、36%。

在中欧班列的重要货源地长三角地区，中欧班列一季度已开行438列、发送标箱42350个，同比分别增长35%、39%。其中3月开行中欧班列208列、发送19798个标箱，同比分别增长55%、59%。

“在做好防疫的前提下，长三角复工复产较早，比如苏州的电子产品，合肥的家电、汽配，以及义乌的小商品都是主要货源，且增量可观。”中铁集装箱运输有限公司上海分公司总经理刘锡林说。

在中国西北角的霍尔果斯口岸，3月12日，编组46辆、满载着日用百货等货物的X9091次中欧班列在此出境，前往乌兹别克斯坦。这是乌鲁木齐集结中心开行的*3000列中欧班列。

“3月以来，每天出口岸的中欧班列为10—11列，增长幅度明显。”中国铁路乌鲁木齐局集团霍尔果斯站货运车间主任石说，货物当天装车，当天挂运，60多小时就能到达目的地。

替代作用强，定制服务佳，回程比重提高

“我们通过中欧班列将一次性防护服、、口罩原材料熔喷布等防疫物资运往世界各地，为**抗疫贡献中国力量。”

替代作用强，加速中欧班列开行量增长。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在防控形势下具有*特优势，成为**中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。

国铁集团有关负责人介绍，针对欧洲日益严重、防疫物资需求逐步加大的情况，国铁集团为国际合作防疫物资运输提供****，确保应运尽运。从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列自义乌启程以来，截至3月底中欧班列已累计发运防疫物资33.38万件，共494吨。

运行稳定时效强，且有定制服务，是中欧班列保持较快增长的基础。中国外运东北有限公司沈阳分公司班列运营部经理姚翔介绍，**段时间，沿海外贸企业出口欧洲的产品更多选择海运到辽宁营口港、大连港，再通过中欧班列出口。以到俄罗斯莫斯科为例，海运需要40天左右，中欧班列运行时间约12天，可节省2/3以上时间，更划算。

目前各地中欧班列基本都提供“一对一”“一站式”“一条龙”定制服务。中欧班列（西安）先后组织开行沃尔沃汽车、爱菊粮油面粉、彩色液晶电视机、木材等专列；长三角则开通了“义新欧中国邮政号”，13天就可抵达波兰中转，16天到达西班牙马德里，使义乌至欧洲运邮业务实现规模化常态化开行。

回程比重越来越大，为中欧班列开行量增加添砖加瓦。中铁集装箱沈阳分公司透露，今年以来，企业拥有了以俄罗斯板材、欧洲汽车配件、机械设备及日用品为主的固定回程货源，开行的69列中欧班列中，回程班列占总量的30%左右，更多中欧班列实现“重去重回”。