中国出口到乌兹别克斯坦新能源汽车铁路车皮和集装箱运输方案 中国到塔什干新能源JSQ车班列

中国出口到乌兹别克斯坦新能源汽车铁路车皮和集装箱运输方案 中国到塔什干新能源JSQ车班列

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    中亚各国对新能源电动汽车实行政策，今年以来电动汽车面向中亚市场的出口量持续增加，预计到2022年底，中亚各国电动汽车进口量将去年，中亚电动汽车市场也将成为国内各新能源电动汽车及相关贸易商的必争之地，郑州环航货运代理有限公司中亚新能源电动汽车供应链为中亚客户、国内整车厂、授权商和贸易商提供从采购、运输、清关、海外保税仓到销售一站式服务，对中亚电动汽车市场与需求较为了解，以下根据公司自有数据、进出口数据和中亚各国海关数据，简述新能源电动汽车在中亚市场需求分布情况，便于各新能源电动汽车相关从业者了解。

可供使用范围包括：乌兹别克斯坦1个直辖市（塔什干）和12个州、1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）

塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）

安集延州/安集延（Andijon）（743604）

布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）

吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903

卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104

纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306

纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100

撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）

苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）

锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004

费尔干纳州/费尔干纳（Fergana）742601（742809）/浩罕（KOKAND）740004

花拉子模州/乌尔根奇（Urgench）738305/努库斯（Nukus）739007

    乌兹别克斯坦。根据现有新能源电动汽车出口数据，乌兹别克斯坦是中亚电动汽车需求量与销售量的，从2020年一百多台的进口量，到2021年底进口量已达到一千多台，2022年的增长率还在提高，其中原因较多，比如政策扶持、当地汽车消费和使用习惯、金融服务、传统燃油汽车产能不足以及中国新能源电动汽车设计、制造方面的**优势，共同促进了该国电动汽车市场的发展。

    以上市场分布情况涉及大量自有和多国海关数据，因文字量有限不便将具体数据公开，除了对土库曼斯坦相关数据未查明之外，中亚各国的电动汽车市场分布大小从高到低基本如上，另外，经土国出口过境至伊朗的电动汽车也在慢慢开始，后期我们也会将新能源电动汽车经新疆喀什云仓过境吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦及土库曼斯坦后，终到达伊朗的商品车运输干线介绍给大家，期待各位关注与了解。

    2022年8月26日，随着声声汽笛长鸣，两列中欧班列&中亚班列商品车铁路运输车班列先后从重庆鱼嘴站缓缓驶出，共装载434台中国汽车，将经由新疆霍尔果斯口岸出境换装，终运抵欧洲中亚五国各。

    与以往不同的是，此次班列采用商品车铁路运输车(简称JSQ车)进行出口运输，较传统的集装箱运输而言，装载能力大、运用车型广，运输稳定性和安全性也有**。

    近期，中欧班列和中亚班列线条计划和海运舱位紧张，在重庆府口岸物流办、重庆海关、成都路局等单位的指导和支持下， 渝新欧公司针对汽车企业出口需求，与中铁特货、世铁特货携手合作，组织专项运输方案，在前期试运基础上，终正式开行商品车铁路运输车班列，实现了中欧班列物流运输方案和**能力提升，成为当前背景下，**中国汽车企业出口海外的另一种行之有效的运输方式。

    依托中欧班列物流通道，此次商品车铁路运输车班列的运行，较海运而言节约时效近二分之一，较传统班列运输而言提升运能50%，切实解决了汽车生产企业当前出口运输“难题”，降低了运输成本，同时也成为中欧班列(渝新欧)降本增效的有力举措。

    近年来，中欧班列协同中亚班列稳定运行，助力重庆整车产业链、供应链、链深度融合，重庆整车口岸在2015至2021年间，6次夺得内陆口岸整车进口量。与此同时，一批批“重庆制造”中国(汽车)依托这条通道，得以频频出境，竞争力不断增强。

    据相关数据显示，今年上半年重庆汽车合计出口98.2亿元，增长71.4%，重庆汽车出口“跑”出加速度。