中国重工业产品搬迁到越南河内的运输方式、中国工厂搬迁到越南河内的操作方法

中国重工业产品搬迁到越南河内的运输方式、中国工厂搬迁到越南河内的操作方法

中国重工业产品出口到越南国的全线运输方案，包括普通集装箱的越南河内安员站铁路站到站服务，中国各地汽运经凭祥口岸出口到越南河内胡志明岘港等各地的大件汽运**尺寸的运输方案，郑州新郑机场到越南河内机场HAN、胡志明机场SGN，海陆空三种运输方式保证安全有效的完成您交付的货运委托；

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我们时常讲轻工业和重工业，两者是相互依存的。

重工业是的建设基石，也就是钢铁冶金机械能源、化学和材料等工业，当有了这些重工业打底，才能继续发展轻工业，提供各种原材料和技术装备，生产食品家电五金日化等等消费商品。

可是要建立一整套完备的重工业，对于发展中来说非常难，光有廉价人力还不行，既要有初始资金积累，有丰富的矿产资源和能源，也要有技术支持……如果一穷二白，那就要等价付出点什么才行。

中国是在后才顺利拿到苏联援建的 156 个项目，一举奠定新中国的工业基础，并且也要依托于中国庞大的石油、铁矿石和焦炭等资源储备。

奠定基础还不够，后续的路得靠自己走。1960 年苏联撤走后，中国被上的两大集团完全孤立，只能集中所有资源克服工业和重工业，两弹一星也是这时期完成的。

将近二十年的打地基准备，中国才敢一步步放开国内市场，让本土厂商和商业巨鳄厮杀，展开一场自由竞争。

但这一切的前提是，中国始终坚持「价贸财税金」顺序，也就是先保价格和贸易，通过低端制造业完成资本积累，然后将财政、税收和金融放在后，因此哪怕到了今天我们也对外资流入实施严格管理。

这样的好处是，国内的脆弱市场不会被外资弄得一团糟，让外企和国产商家在一个相对公平的环境下竞争。

虽然有许多行业被外资杀得丢盔弃甲，我们既不懂贸易规则，技术也没有良好优势，从日用消费品到通信领域，再到大宗市场全面溃败，吃了无数亏。但一众国产商家即便被打得没有脾气，只要大后方稳住，别内讧，有自己的产业链和廉价劳动力支撑，三十年河东河西，总有一天能抢回市场份额。

越南是怎样的路线？

越南被称为小*，可是无论人口、资源还是国土面积远远少于中国，仅存的工业基础还在一场场战争中被摧毁，怨不得人。

到 1986 年，越南开始经济改革，是真正意义上的一穷二白。

它的改革方案照抄中国，却走向了另一条捷径，也就是亚洲四小虎前辈的路线，直接跳过重工业阶段，通过一系列关税优惠和廉价劳力，营造出自由市场的氛围来吸引外资。

传统的海运出口到越南各个港口、越南港口主要包括: (haiphong),河内(hanoi),岘港(danang),富隆港(phuoc long),归仁(qui nhon),胡志明(ho chi minh),头顿港(vung tau),胡志明卡莱(ho chi minh,cat lai),胡志明港(ho chi minh,vict),胡志明新港(ho chi minh,new port),胡志明,盖梅港(ho chi minh,cai mep)

好处是，在初期资本涌入后，大量投资劳动密集型产业，就业岗位至少不用愁，劳动力有了安置，共同参与贸易的循环链条，国内市场上急需的日用消费品也能通过进口解决。股市和房地产因为外资的涌入，呈现蒸蒸日上的趋势，社会开始了造富运动。

弊端是，物美**的外国商品直接冲垮了越南的本土厂商，没有任何反击之力，越南的瘦削体量和薄弱工业基础没办法发展自己的家电、手机和汽车等工业，甚至头盔都不能全部自给。

当年亚洲金融危机先从泰国引爆，整个危机过程是：放松金融监管，允许境内外自由使用外汇，允许企业自由对外借债，融来的钱炒房炒地皮，后索罗斯们抛售泰铢，泰国的美元储备很快见底，不到一周时间就躺平挨打。

越南则是结结实实挨了三次金融危机，甚至为了稳定通胀主动贬值货币，1 美元可兑换的越南盾由原来 200 盾增加到 3700 盾。

现在的新汇率是：1 美元 =23397 越南盾，越南盾越来越吨了。

直到今天，越南没有一个健全的工业体系，没有人才和技术储备，没有在某个领域，比如石油化工、钢铁、汽车造船、电脑手机芯片等领域有一丝一毫的建树，无法形成自己的产业链和核心制造能力，始终被定格为劳动力供应国和商品倾销地。

稍微有点难度的深加工订单都无法在越南完成，越南只能做转口贸易，做一个没有技术含量的中间商，倒买倒卖，从中韩进口服装纺织原材料、消费电子零部件后，加工组装，再向欧美出口。

集装箱、开顶箱、框架箱、大件货物的散杂货船、滚装船、MIFI板、BBK连体作业、BBC分体吊装、海运各大港口的订舱、运输、报关、清关、门到门运输的一站式服务；

促进式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

这就是为什么许多在越南建厂的原因，都只是为了完成后一步拼装，然后贴牌越南制造免除关税，出口到全世界。

这种没有技术难度的来料组装，看上去是在比拼耐心，比拼的忍辱负重，然后一步步积累资金再涅盘重生，许多文章也这样提到，越南沿着中国的路线发展，只要给它时间，就能达到中国今天的成就，却忽略了越南和中国代工的本质区别：越南没有重工业基础，没有轻工业优势。

过去几十年来，中国代工虽然也是走薄利多销的路线，出卖劳动力，利润被外资薅走，但至少能养活上下游所有工业链条，从原料供应、配套厂商到后环节的组装，雨露均沾得到了充分发展。

这些产业链得到充分锻炼后，可以总结经验，可以试着培育自己的国产，一步步和外国掰手腕。

现在苹果出于风险分散的考虑，转移一部分生产线到越南，是看中了越南的优惠关税和廉价劳力。而越南的大问题是，没有重工业基础，没法自产零件，国内也没有上游供应链的支撑，它只能从中韩进口零件，再按照客户要求进行组装，赚后一道包装工序的钱。

这导致了所有利润大头，不仅全掌握在外国厂商手里，越南的本土供应链也始终没有任何起色，又何谈进步。

越南真正能在外贸中拿到的利润非常少，那些赚快钱的行业又集中在越南手里，名下有 300 家大公司，都是做轻松的生意，比如港口码头、通信行业，房地产和。

没钱，就没有初始资金积累，科研的投入比例也相当低，大概只占 GDP 的 0.5%，折算成研发资金一共 15 亿美元。

15 亿美元是什么概念呢，越南举全国的研发投入甚至没有小米公司去年的 19 亿美元研发投入要多。

走重工业路线，确实是一件吃力不讨好，要拼尽几代人血汗才能完成的事业，一切努力背后，都是为了让廉价劳动力不再廉价，通过产业链升级和高技术壁垒，尽可能达到西方的八小时高薪工作制。

不走重工业路线当然也行，那就挖掘自身的优势，比如亚洲四小龙的出口导向型战略，要么成为货物集散中心，要么变成亚洲金融中心，各司其职。

糟糕的路线是亚洲四小虎模式，既不走重工业，也没有结合国情，在没钱没资源没关税保护的情况下，用廉价劳动力和自由市场吸引外资，导致劳动力一直廉价下去，国民素质和技术能力被压在底层，可见的未来没有任何翻身能力。

从魔幻南美到东南亚，中等收入陷阱如此轮番上演。

以 2021 年为例，越南一共有 101 万名学生参加，理科考生占 33.85％，文科考生占 53.38％，文理倒挂的现象是因为社会没有提供充足的理工科岗位，导致理科毕业生无法找到工作。越南学生用自己的实际行动，证明了理科生未来的前景不明朗。

我们国内是反过来，文理考生 1：1，文理录取人数却达到 1：2，说明理科岗位的需求仍然旺盛。问题也存在，那就是没有广袤丰富的产业环境给理科生发挥，比如生化环材始终是万年不变的天坑，这又是另一个话题了。

越南当局为了扭转文理倒挂现象，大幅削减文科，扩大工科的规模，开始重视人才战略。

只是现在已经有点晚了，要培养高端技术人才，就需要产业升级，改变以往「中转站」的代工模式，这背后需要一整套成熟的供应链，需要庞大的物流交通，需要廉价可持续的矿产资源，需要便宜稳定的能源，还要有充分的防御市场，它们环环相扣，至少得提前几十年埋下伏笔。

现状就是，留给越南的转型窗口越来越小，当前还没有积累到足够技术，本土企业也还在艰难求生中，产业链薄弱，利润率低，但工人的工资算上加班费和补贴，已经攀上 2500-3000 元的水平，工资水平接近国内的 70%，

迫于压力强行上涨低工资，**是一件惠民好事，却也意味着越南的劳动力不再廉价，无法成为坚实的护城河——越南人均工资已经**东南亚其他。

当人工成本大幅提高后，会迫使资本从越南无情流出，去东南亚寻找下一个「中转站」，继续挖掘廉价劳动力。

外资不会将这些真金白银投入到当地帮助越南做慈善，搞基建，毕竟重工业利润低薄周期长，资本愿意赚快钱，像当初收割四小虎一样，推高越南的房价和股市，配合美联储的加息来收割财富。

这就是为什么一定要发展属于自己的工业，发展自己的国产，因为只有产业是自家的，才能将绝大部分利润留下来反哺社会，推动产业升级，形成一个良性循环。

7 月 13 日，IMF 在经济预测报告中强调，越南的外债扩张速度很快，警告越南有通胀和违约风险。

首都河内的房价连创 5 年新高，而且从今年 3 月份美国加息开始，越南指数累计下跌 20%，外汇抽逃导致越南盾贬值。

越南盾贬值的同时，日用消费品又为依赖国外进口，进一步促使越南的通胀上升，相似剧情已经在重演。

照搬中国的经验很容易，要想学到精髓，很难。

总结来看：

1、越南劳动力已经充分释放，不能再像过去那样通过扩大密集型产业，追求产业规模来维持经济的高速增长；

2、中转站的性质，导致越南赚取的利润相当低，没有足够资金去做累的基础工业，研发投入停滞，产业升级相当渺茫；

3、比起东南亚其它，越南的廉价劳力变得不再廉价，资本的进一步出逃雪上加霜，光靠旅游业无法养活一亿人口，只靠自己也难以维持经济的正循环。

越南只能按照既定路线，通过贬值国内货币来保持廉价劳力，继续承接珠三角的配套产业，承接中国制造业的产能外溢，做中国不愿干的脏活累活。

它的真正竞争对手从来就不是中国，而是同为提供廉价劳力的东南亚一众，彼此竞争，想尽一切办法留住订单。

许多人会担心越南抢了中国的订单和就业，这种顾虑能理解，但账不能只看明面，中国将高污染的生产代工转移到越南后，供应链才能腾出多位置去研发*产品和技术，继续稳固上中游领域的供应优势。

因此，越南出口高速增长的同时，中国对越南出口也有所提高，越南从贸易总额里每赚到 1 美元的附加值，中国就能赚到至少 15 美元。

中国是越南的大贸易伙伴和大进口市场，越南也是中国在东盟的大贸易伙伴，越南制造和中国制造一点都不矛盾，从做生意的角度来看，富邻居比穷邻居要好，宣扬越南威胁论是没有任何意义。

印度的情况和越南一样困窘，但印度有多的人口，有优质的地缘板块，论未来的可能性和威胁程度，比越南高多了。

所以，越南按照既定的「路线」肯定是一件好事，只是对希望鼓吹越南而抨击中国的人来说，不是什么好事。

当拨开迷雾见到，大家也就明白怎么回事了。