提供中国和过境中国，至中亚五国、蒙古国、俄罗斯和东南亚多式联运服务，中国和欧洲间往返班列服务

专耕铁路运输，具备的班列运营经验务水平

主要提供中国（及过境中国）至中亚五国、蒙古国、俄罗斯和东南亚多式联运服务，中国和欧洲间往返班列服务

环航物流供应链管理有限公司是“”发展战略的践行者，是中铁多式联运有限公司签约的班列平台公司，公司自成立以来，专耕铁路运输，具备的班列运营经验务水平。

中新网大连6月9日电(记者杨毅)满载50个40尺集装箱的中欧班列9日抵达大连铁路集装箱中心站，其中20个集装箱将经由大连海丰船公司“大连—日本”近洋航线，运往日本清水县，标志着辽宁港口集团**打通欧洲经大连口岸至日本的集装箱过境中转线路。

受肺炎影响，跨国空运、海运班次减少、运价上涨，中欧班列凭借时效快、全天候、分段运输特优势，成为了**进出口贸易通道的重要载体。辽宁大连是中国东北地区对外开放的重要口岸，其地理条件优越，对日海运航线业务较为成熟，成为诸多和地区海运企业对日业务的可以选择。

此次开通的“中欧班列+近洋海运”中转线路由大连港中欧班列运营平台公司与大连海丰船公司为客户量身打造。该线路由波兰华沙始发，经满洲里口岸入境，货物到大连铁路集装箱中心站后，再通过海运运往日本。其中，铁路运输里程约9800公里、历时15天，海运预计用时2天，全程运输时间为17天。

相比传统海运模式，该运输模式运输时长缩短了三分之二，且运输成本与海运持平，不仅充分**了下游生产企业原料及时供应，还能够有效缓解客户资金周转压力。

今年以来，辽宁港口集团通过调节班列市场价格、设计班列发运线路等，不断提升大连港中欧班列开行质量，丰富进口班列货物种类，实现班列开行数量逆势增长。据统计，今年1至5月份，大连港中欧班列累计开行往返班列51列，同比增长46%。

辽宁港口集团方面表示，在**打通欧洲经大连口岸至日本集装箱过境中转线路的基础上，辽宁港口集团将进一步拓展欧洲及中亚等多条中欧班列线路，不断丰富班列货物种类，为确保产业链供应链稳定畅通提供港口助力。

公司以铁路运输服务为核心，主要提供中国（及过境中国）至中亚五国、蒙古国、俄罗斯和东南亚多式联运服务，中国和欧洲间往返班列服务，同时提供中国及欧洲境内拖车、报关报检、分拨配送、集装箱租赁、仓储和装箱等服务。

班列线路：

郑州站—霍尔果斯境—哈萨克斯坦（阿拉木图）

武汉站—霍尔果斯境—乌兹别克斯坦（塔什干）

长沙站—阿拉山口境—波兰（马拉）/德国（汉堡）

济南站—阿拉山口境/二连浩特境—俄罗斯（莫斯科）

太原站—二连浩特境—蒙古（乌兰巴托）

中新网大连6月9日电 (记者 杨毅)满载50个40尺集装箱的中欧班列9日抵达大连铁路集装箱中心站，其中20个集装箱将经由大连海丰船公司“大连—日本”近洋航线，运往日本清水县，标志着辽宁港口集团**打通欧洲经大连口岸至日本的集装箱过境中转线路。

受肺炎影响，跨国空运、海运班次减少、运价上涨，中欧班列凭借时效快、全天候、分段运输特优势，成为了**进出口贸易通道的重要载体。辽宁大连是中国东北地区对外开放的重要口岸，其地理条件优越，对日海运航线业务较为成熟，成为诸多和地区海运企业对日业务的可以选择。

此次开通的“中欧班列+近洋海运”中转线路由大连港中欧班列运营平台公司与大连海丰船公司为客户量身打造。该线路由波兰华沙始发，经满洲里口岸入境，货物到大连铁路集装箱中心站后，再通过海运运往日本。其中，铁路运输里程约9800公里、历时15天，海运预计用时2天，全程运输时间为17天。

相比传统海运模式，该运输模式运输时长缩短了三分之二，且运输成本与海运持平，不仅充分**了下游生产企业原料及时供应，还能够有效缓解客户资金周转压力。